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小米创业思考-小米的创新思维

日期:2023/07/11 22:04作者:佚名人气:

导读:小米自从造车后,公司业绩就出现不同程度的下滑,智能手机也无法挤进高端,难道真的是造车魔咒吗?今年的手机市场很难做,除了苹果外,其他的厂商都在下滑。所以,小米的研发资金跟不上的话,技术也无法领先,手机也就很难与iPhone、华为竞争。可以说,小米造车充满了不确定性,毕竟手机厂商跨界造车尚无成功案例,雷军此次创业能否成功仍然是一个未知数。...

在放开封控、全面恢复经济的时期,小米突然被爆正在计划大规模裁员。目前又临近年关,小米真的等不了吗?

小米的思路是什么_小米创业思考_小米的创新思维

近日,在社交软件上,有员工爆料小米正在计划裁员,有同事已经被约谈了。

同时也有媒体爆料:小米计划裁员6000人左右,除了正式员工外,也有大量应届生,包括试用期的应届生,并且补偿金额不尽人意。

华为被美国制裁了4年,都未大规模裁员,而受益者小米却突然裁员?

小米究竟发生了什么?

难道跨界造车真的会陷入魔咒吗?

裁员是断臂自救

裁员潮最初由Meta引起,之后推特、苹果、亚马逊纷纷加入。

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1、11月9日,社交媒体巨头Meta CEO扎克伯克宣布裁员13%,裁员人数达到了11000名;

2、马斯克收购推特后,开启了灭霸式裁员,一个响指3700名员工就被裁掉了;

3、苹果已通知员工,公司在几个月内不会招收新员工,并且这可能要持续到2023年9月;

4、多家媒体报道亚马逊将裁员1—2万人。

如今,“裁员潮”已经扩展至国内,小米有望打响第一枪。

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已经有媒体透露,小米正在计划裁员6000人,而小米集团总员工为35314名,国内员工为32609名。

按照这一数字估算,裁员幅度则接近20%。

其实,无论是硅谷还是小米裁员,其目的只有一个“自救”。

小米自从造车后,公司业绩就出现不同程度的下滑,智能手机也无法挤进高端,难道真的是造车魔咒吗?

小米业绩下滑

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11月23日,小米公布了第三季度财报,可以用“惨不忍睹”来形容。

小米第三季度营收704.7亿元,同比下降9.7%,净亏损(期间亏损)15 亿元,经调整后净利润21.2亿元,同比下滑59.1%。

也就是说调整前三季度净利润为亏损,而去年同期净利润为7.88亿元。

小米公司解释为:亏损原因是公司投资组合中被投公司的公允价值下降影响,并非小米实际的业绩亏损。

简单来说就是,小米投资失利造成了36亿元的亏损,虽然不是小米的亏损,但这也是真金白银啊!

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就好比你今年做生意赚了100万,但是炒股赔了200万。是不是今年收益是负数呢?是不是要影响你明年的开支和其他费用呢?

所以小米的这种解释,调整净利润,市场根本就不买账,公司股价直接打到历史最低点附近。

其实小米创业思考,小米的未来看点就两个:1、智能手机,2、智能汽车。

小米手机业务陷入“尴尬”

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今年的手机市场很难做,除了苹果外,其他的厂商都在下滑。例如第三季度销量排行:

第一名三星、出货量为6516万台,同比下降6%,市场份额为22%;

第二名苹果、出货量为5332万台,同比增长8%,市场份额为18%;

第三名小米、出货量为4147万台,同比下降6%,市场份额为14%;

第四名OPPO、出货量为2926万台,同比下降19%,市场份额为11%;

第五名vivo、出货量为2622万台,同比下降22%,市场份额为11%。

受手机销量下滑影响,小米智能手机业务收入为425亿,同比下滑11.1%。

小米给出的解释是:全球通胀、美元加息、疫情反复造成的影响。

但是这些影响苹果同样在遭受啊!归根结底还是小米手机冲击高端失利造成的。

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众所周知,小米手机一直以“性价比”著称,在售价方面一直吊打友商,小米创始人雷军也一直把“做价格厚道的产品”作为自己的座右铭。

尽管如此,小米看到苹果、华为在高端市场赚的盆满钵满时,心里是很不好受的,于是决定“冲击高端”。

请梁朝伟代言、与知名设计师Stark合作、与徕卡合作、拿到高通骁龙首发,使出浑身解数后,仍然无法挤入高端。

为什么呢?就是因为小米没有自己独特的东西,把别人的东西拿来堆在一起就叫高端?显然不是!

从小米10开始,雷军就在喊“定位高端市场”,起步价3999元。

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从配置上来看,小米10全系搭载了高通骁龙865+X55 5G外挂基带、1080P屏幕、LPDDR5内存、UFS3.0闪存、90Hz高刷新率屏、108MP主摄等配置。

可以说小米10的配置真心不错,3999元的价格也并不高,但是无奈消费者并不买账,几个月后,小米10降价,成为了最具性价比的手机。

小米10宣布冲击高端失败,就是因为芯片、屏幕、内存、摄像头等等都是别人的,小米没有自己的东西。

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反观华为也是国产手机,也是从中低端做起的,但是华为冲击高端成功了,它依靠的是华为自主研发的麒麟芯片。

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遭到“限芯令”后,华为手机失去了麒麟芯,但是华为又打造了鸿蒙操作系统,XMAGE拍照系统,依然把Mate 50顶上了高端。

所以,小米没有自己的东西,是一大硬伤,也是消费者不买账的原因。

其次,小米的研发投入过低

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高端手机只有三家:苹果、三星、华为,三者在研发投入上毫不吝啬。

2021年,苹果研发投入1100亿,三星1144亿,华为最多1257亿。小米呢?只有132亿。

众所周知,技术就是靠钱砸出来的,你投入的资金不足,又如何研发出核心技术呢?

华为连续9年研发投入占比超过10%,而小米仅3.8%。

在内部会议上,雷军直言:小米的研发投入相比友商,太少了!友商是谁?自然是华为了!

所以,小米的研发资金跟不上的话,技术也无法领先,手机也就很难与iPhone、华为竞争。

最后,小米品牌定位与高端市场不符

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小米从创建之初小米创业思考,就定位“高性价比”,号称让“所有人买得起智能手机”。

1999元的销售价,赚足了眼球,也夺取了市场。

同性能中,价格最低的是小米;同价格中,性能最高的是小米;这就是雷军的策略。

这样的策略,也让小米的“性价比”深入人心。

2019年,雷军宣布:红米独立,主要应对追求性价比的线上市场,而小米则开始主攻中高端新零售。

无奈,小米的“性价比”已经根深蒂固,消费者并不买账,因此小米手机的价格至今无法与高端对齐。

所以,小米手机陷入了有量无价、高端不买账、低端看不上的尴尬局面。

这样的局面,不但消耗着小米手机,也拖累了整个公司的业绩。

小米造车

小米还有一大看点,那就是造车。

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小米发布的三季报中显示:小米研发支出高达41亿元,其中电动汽车等创新业务的费用约8.3亿元。

尽管全球宏观经济不太好,但是小米表示:“公司仍坚定推进集团各项既定战略”,这些战略中当然包括“造车”。

而小米总裁王翔表示:小米造车进展顺利,小米的电车研发团队人数已超1800人,前三季度公司在造车方面的总投入是18.6亿元。

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雷军也曾说过:小米造车成功的唯一途径是成为前五名之一。

那么小米造车能成功吗?

要知道跨界造车失败的概率高达80%,很多比小米还强的企业跌倒在跨界造车上。

1、董明珠造车失败

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2016年,格力董事长董明珠高调宣布造车,但随即在收购“珠海银隆”时被股东大会否决。

不服输的董明珠自掏10亿,又拉来了王健林、刘强东,最终拿下了银隆22.3%的股份。

但是结果,银隆被爆出拖欠贷款、产业园大面积停工等。而且管理不善,大股东魏银仓等人侵占公司利益高达14亿元。

最终董明珠造车未果,以失败告终。

2、贾跃亭难产

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号称下周回国的贾跃亭,从国内造车,造到了海外,但至今仍未量产。

在11月21日公布的财报中,法拉第亏损1.03亿美元,FF91继续推迟量产。

FF91 似乎永远活在PPT中,就像贾跃亭下周回国一样,永远在路上。

3、恒大造车失利

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但要谈起造车的野心,谁也比不过恒大。

2018年初,许家印拍板恒大造车,尽管没有经验、没有技术、没有人才。可是我们有胆量啊!

恒大计划3年内量产6款车型,从恒驰1到恒驰6,并且覆盖了轿车、MPV、SUV、跨界车四大领域。

资金方面:计划3年投资450亿,平均一年150亿。这些资金全部来源于银行、机构的贷款。

结果,恒大最终暴雷,欠账2万亿,甚至一度传出许家印跳楼。

就连富可敌国的苹果公司,也推迟了造车计划,将首发日期延迟至2026年。要知道苹果无论是资金、人才、供应链方面都是数一数二的。

华为在造车方面也是十分谨慎,承诺不造车,而是聚焦 ICT 技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

那么小米造车有哪些优劣势呢?

优势:

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1、小米口碑不错,人们更容易接受它的性价比;

2、小米拥有成熟的产业链、供应链体系;

3、智能汽车是未来智能终端的入口,小米全生态布局已经基本到位,包括手机、电视等。

此外,小米在资源整合方面具有不小的优势,它对零部件的成本压低、对品牌的输出、对各种技术的整合都是它的优势。

面临的挑战:

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首先,手机厂商下场造车,没有成功的案例,即便是想抄作业,都没有合适的。

目前就连大名鼎鼎的苹果,在造车方面也遇到了困难,被迫推迟发布。

其次,资金的压力

汽车与手机不同,它在空间上、舒适性、外观方面均有很高的要求,并且依赖过往的经验。

对于小米而言,这些经验是需要付出高额资金才能够弥补的。

如今新能源补贴正在退坡,小米汽车能够拿到补贴将会更少,相应的付出的成本也会更高。

最后,就是市场和定位

小米手机通过定位“性价比”,获得了成功。那么小米汽车如何定位呢?

价格过高,消费者无法接受,车造出来了,卖不出去,也是麻烦事。价格过低呢?又赚不到钱,还被贴上“性价比”,甚至“LOW”的标志,不利于未来转型。

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总之,小米造车,需要从设计、生产、组装、售后、产业链、安全、自主技术等多个方面重新考虑。

而最近市场传闻,小米汽车开发进度不如预期,甚至在自动驾驶方面都无法进入第一阵营。

可以说,小米造车充满了不确定性,毕竟手机厂商跨界造车尚无成功案例,雷军此次创业能否成功仍然是一个未知数。

雷军想要实现造车梦,就需要投入大资金和主要精力,这种情况下势必会对集团的其他业务造成冲击。

写到最后

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年底了,各大公司纷纷开始发放年终奖,而此时小米裁员,多少让人认为是不想发年终奖了。

要知道,华为也遭受了经济不景气、疫情反复,而且还被美国打压了4年,甚至孟晚舟都被扣在加拿大1028天,但是也没见华为大规模裁员。

所以说,雷总还是多找找与友商的差距吧!

最后,希望小米手下留情,不要将普通员工的逼得走投无路。你们认为呢?

我是科技铭程,欢迎共同讨论!

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